一汽夏利“混合改革”困境:薄军遭遇严重经营困难|一汽夏利

金盛 37 2020-06-18

  原标题:博俊可悲地放弃了“汽车”夏利。 员工工资1000年前,现在一汽夏利980的“混改”困境:博军无法支付

  

  

  每位记者黄新旭每位编辑范文清裴建儒

  “博县目前正面临严重的经营困难。“ 6月13日,薄熙来汽车董事长兼首席执行官黄希明的公开信在互联网上流传。黄锡明在信中承认,博骏的运营存在问题,对员工,股东,供应商,地方政府和合作伙伴的发展造成了实际损失和不利影响。 他为此道歉。

  实际上,在这封公开信流出之前,南京博骏新能源汽车有限公司,Ltd. (以下称为Bojun)及其一汽夏利(000927,SZ;前收盘价3。76元)天津博骏汽车有限公司,Ltd. (以下简称天津博骏)是一家成立于2019年4月的合资公司,长期欠员工薪水。

  “目前,所有员工都在值班,如果找到工人,就可以辞职。 那些兼职工作的人必须为自己的伤害负责。“周山是博骏上海办公室的一名员工。 他已经七个月没有拿工资了。据了解,博县目前正在与一些员工签署协议,以继续工作。根据协议,等候期为2020年6月1日至2020年12月31日。 在此期间,公司每月向职工支付生活费2480元。

  博县手术困难,伤势最大的是一汽夏利。一汽夏利于2019年9月28日宣布与南京博骏新能源汽车有限公司成立合资公司。,Ltd. 开发和生产新能源汽车。 同时,该业务还包括乘用车,汽车零部件,发动机和电驱动系统。,电池组系统,储能系统及其他研发,制造和销售。

  上述交易完成后,一汽夏利将出资和资产,如与车辆有关的土地,厂房,设备等。 5,0元50亿,拥有一家合资公司19。9%股权; 协助合资公司申请汽车生产资格。 当时,一汽夏利将不再具有汽车生产资格,也将无法继续从事汽车生产业务。南京博骏贡献现金20。3。40亿元,持股比例80。1%

  但是对于一汽夏利的未来,博骏通常会沉默地回应询问者。现在,黄希明在公开信中明确指出“公司经营困难”和“公司现金流量有无法弥补的损失”。“这使得博县与一汽夏利之间的合资企业突然消失了。如果博俊放弃造车,一汽夏利将去哪里?

  博县重新定位

  “公司在融资节奏方面经历了严重的失衡,错过了许多融资机会,给公司的现金流造成了无法弥补的损失。黄希明在公开信中认为,作为博县的总经理,他没有在第一时间就采取管理措施应对商业环境的变化,这导致了博县目前的经营困难。

  博县的“钱荒”首先体现在职工工资的支付上。今年4月,上海市闵行区人力资源和社会保障局召开了97次会议。9763%的股份)发布了关于支付劳动欠款的行政决定,要求上海四智迅速发放600多名员工的工资欠款。

  根据Bojun的一些员工所说,他们已经7个月没有领工资了,甚至需要垫付公司应支付的社会保障金。天津博骏的员工还表示,他们已经有四个多月没有收到工资了。天津博君的一名员工告诉记者:“由于医疗保险的中断,我只在今年2月才支付了全部药费。”

  博骏的“钱荒”也体现在与一汽夏利的合作中。以前,为了实现批量生产,博县必须首先解决生产资格问题。为此,博骏已经与一汽吉林联系,甚至签署了OEM合作合同。但最终,博县选择与一汽夏利建立新的合资企业。

  根据双方的协议,博俊应在合资公司成立后三十日内向合资公司支付人民币10亿元的初始投资。但是,由于资金问题,Bo Jun到目前为止只支付了14。以货币形式向天津博骏支付100万元。目前,一汽夏利已向博县发送了2封正式信函和3封律师函,并强调,如果博县继续违反合同超过60天,则有权终止向博县的协议。

  另外,博县的“资金短缺”也体现在与供应商的合作中。今年1月,博俊的供应商北京北斗星通导航技术有限公司,Ltd. 发布了《关于2019年度全年业绩预测以及商誉和资产减值风险的年度通知》。该公告称,博骏汽车的应收账款已减值约6。1700万元:“受新能源补贴政策影响,博骏汽车因资金链短缺而欠公司应收账款,整体汽车项目处于停工状态,于2019年7月开始逾期未交, 偿还协议约定的次数。”

  实际上,自2018年以来,博县已变得越来越“紧张”。数据显示,截至2018年底,博县的总资产约为5。5亿元,净资产约0。5,70亿元; 2018年度营业收入约为0。5,70亿元,净利润约为-4。7。90亿元。

  为了解决目前的两难困境,黄希明在公开信中说:“博骏决定重新定位公司的商业模式,以形成成果和产品,积极与国外合作,努力创造正现金流,并努力带动博骏出局。 的困境。“业内人士认为,博骏商业模式的改变可能意味着博骏将转变为供应商,并放弃汽车制造。”

  关于博县的财政困难等,《每日经济新闻》的记者要求博县的几名员工发现他们已经全部离职。

  黄希明的梦想是空虚的

  实际上,这家成立于2016年的新能源汽车公司并非没有“风景”和蓬勃发展的时代。

  2019年6月,黄希明在接受《每日经济新闻》记者采访时,概述了博骏的美丽蓝图:我希望博骏未来可以在国际舞台上与大众汽车和丰田汽车竞争。当时,博县刚刚进行了第五轮融资。 投资者为沂南资本,盛世投资等。,融资金额约为2。50亿元。但是,有外部人士报道说2。博县的50亿元融资尚未完全到位。博县的前四轮融资并未透露具体融资金额。

  如果您整理一下新车制造商过去的融资节奏,您会发现融资热潮的时期是2017年至2018年。到2019年,资本市场对汽车制造新力量的投资热情一直在下降。博县的第五轮融资被认为是实力的证明。博县内部工作人员告诉记者:“资本不会消失,而是会变得更加理性和谨慎。 他们将选择投资于真正有价值的企业。”

  当时,记者看到一汽夏利员工来博骏上海办事处交流具体生产细节。那时,没有人会想到一年后等待他们的是什么。

  如今,在汽车市场低迷和流行病的双重影响下,制造汽车的新力量尤为困难,博县似乎没有足够的“越冬”资金。在有传闻说博俊与一汽夏利建立合资公司后,黄希明曾等了两个星期才解救程立学,以求“活下去”。今天,黄锡明在公开信中坦言:“缺少很多融资机会。”

  为了解决资金问题,博县还一直在考虑“抢滩”科技创新委员会。但是,今年的瑞兴金融舞弊行为不仅给投资者敲响了警钟,也给计划上市的新造车业带来了震惊。 在博县上市的道路是没有希望的。

  黄希明曾在2019年6月告诉记者:``从2019年到2020年的两年内,汽车市场进行洗牌是一件好事。 一些无法承受的公司将首先被淘汰,这将释放更多的市场空间。2020年之后,这将是一个市场快速增长的时期。”

  当时,黄希明没有想到2020年博县开始准备与中国汽车市场道别。

  职工代表大会

  在博县的生存故事中,一汽夏利是另一位主角。与博县员工相比,一汽夏利员工的经历更是跌宕起伏。

  2019年底,公司职工代表大会改变了“李明”的原始生活方向。“在天津一汽汽车销售公司职工代表大会上。,Ltd. (以下简称销售公司),30多位代表讨论了《天津市一汽销售公司职工安置计划(草案)》(以下简称《草案》)。“草案”表明,由于产品和市场原因,夏利的经营很困难。 根据集团公司的战略部署,为了获得互补的资源优势,股份公司与博骏,天津博骏建立了合资企业,共同开发新能源汽车市场。”

  李明向记者透露,根据股份制公司的整体改革,为确保销售公司职工的合法权益和职工队伍稳定,在与博骏充分协商后, 决定在天津设立一些销售部门,建立相关职位,并建立新的劳动力。关系。其余员工的劳动关系将继续留在销售公司,或采用其他转移工作的渠道。 《每日经济新闻》记者获悉,共有35名工作人员代表对“草案”进行了投票,最终以29票赞成,4票反对,2票弃权通过了“草案”的内容。

  销售公司的许多员工认为员工代表大会已经过去了。“”在开始表决之前,领导人已就有关问题事先与雇员代表进行了协商。由于大多数员工代表都是二级管理人员和高级管理人员,因此通过该草案没有任何悬念。申伟说。

  据许多员工称,一汽夏利汽车于2019年3月开始实施国有企业改革。 除了召集工人代表大会通过《草案》外,有关部门负责人还分批与职工进行了交谈。其中,50岁以上的员工采取“买断”和“退修”政策; 50岁以下的员工可以通过竞争性招募与天津博骏签订两份合同,并承诺将其工资提高20%至30%; 在此基础上,一汽夏利还承诺在博县为个别地区经理安排相应的职位。

  大会结束后,有关领导人与我们进行了交谈。 他们除了承诺提高工资外,还说他们将没有任何职位可留。 去合资公司是个不错的选择。沉伟向记者回忆。

  职工代表大会结束后,一汽夏利员工开始转移注意力。天津博骏约有830名员工,约有1,000名员工选择撤退。 其余员工正在等待工作,只有少数员工可以正常工作。

  值得一提的是,招募到天津博骏的员工需要先与一汽夏利解除劳动合同,并与天津博骏签订新的劳动合同。 员工的社会保障和公积金关系将转移到天津博骏。

  在销售公司中,只有30名员工可以完成一些整理工作,并且工资通常按以前的方式支付。李明和大多数留下来的同事已经成为等待发布的人。

  “从2020年3月起,一汽夏利只向在岗职工支付980元。等待上岗的员工的工资不及在家中退休的员工的工资高。 我认为这是变相裁员。李明说:“李明认为,他们都被迫等待职位。“”等待和发布的选择标准是什么?为什么在流行期间我们应该区别对待它们?李明回问。

  情况越来越糟。从今年4月开始,一汽夏利在职员工的公积金开始停牌。员工询问后,公司统一安排发送短信通知此事。选择去天津博骏的830多名员工仅按计划获得了2019年12月的薪水。 从2020年1月开始,他们的工资和社会保障处于中断和付款状态。

  在此之前,一汽夏利员工还多次与相关负责人进行磋商,希望轮流担任职位并支付工资,但没有一个得到有效的答复。

  一汽夏利销售公司给有关部门的回复信中说:“员工之所以出现,是一汽夏利公司经营困难的结果,在销售公司全体员工独立选择安置渠道后,相关计划已经制定。 经职工代表大会批准。,符合法定民主管理程序。”

  焦虑的博县员工

  超过四个月没有工资发放,员工的生活受到了影响,特别是停止了工资支付的天津博君员工感到焦虑。

  4月23日,像秦羽这样的员工收到了天津博骏的未盖章的“通知”。《通知》解释说:“目前,公司遇到了前所未有的困难,公司大股东薄君的有意投资没有如期计入,导致公司经营资金不足, 未按计划支付的所有员工的工资。”

  “据说天津博骏在不久的将来将有数千万的资金。 首先,员工将补偿公积金和社会保障,并用一定数额的资金偿还工资,直到他们完成为止。但是融资听起来像是“诗与远方”,我们没有希望。在一汽夏利工作了近30年的郭琳告诉记者。他于2019年底通过竞标来到天津博骏。

  天津博俊的钱从哪里来?那里有多少?什么时候到位?现在,它们是“未解之谜”。

  在这种情况下,秦羽表示,员工希望公司尽快结清该帐户。“至少必须首先偿还欠我们和社会保障的工资。 由于医疗保险中断,我只能在今年2月支付全部药费。”

  “即使这次工资和社会保障的欠款得到了偿还,天津博俊和博俊是否也会因为无法发展而破产?那时,员工无处可去,没人能找到他们,他们甚至可能得不到一点补偿。郭林说,员工的最大需求是恢复与一汽夏利的劳资关系。”

  但是,恢复劳资关系并非易事。“这也是我们正在考虑的问题。根据法律法规,只有在签订劳动合同或先前的竞争性雇佣过程中证明舞弊,才有可能恢复原始的劳动关系。“但是,郭林和其他员工清楚地知道,举证程序将很复杂,并且不会排除进一步的诉讼。

  博俊在2019年底发布了一项公告,宣布筹集了2。50亿元。 一汽夏利在员工交谈时还为每个人描绘了美丽的蓝图。“但是一旦我走了,什么也没有。“胡婷说,一切崩溃得太快了。

  夏利“混改”悲伤之路

  实际上,在与薄君进行混合改革之前,一汽夏利和董明珠曾经有过一种“激情”。那就是2017年的故事,当时“董小姐”沉迷于“造车梦想”,克服了在珠海银龙投资的许多障碍。但是,珠海银龙尚未获得生产乘用车的资格。 董明珠希望使新能源汽车成为一场大比赛,重点是具有生产乘用车资质的一汽夏利。

  当所有人都认为尘埃落定之时,2017年9月19日,格力电器(000651,SZ)发出澄清公告,称该公司和该公司的高级管理团队从未与一汽夏利就股权问题进行过谈判。 公司及公司的高级管理团队及其员工也未与一汽夏利合并,也未就股权问题与一汽夏利达成任何协议。

  “从不”一词似乎表达了一汽夏利混合改革的悲伤。然而,据一汽夏利的几名员工称,当时董明珠曾乘专机进行谈判,但由于他不愿解决一汽夏利员工安置的问题,一汽夏利与“董小姐”未能建立联系。,但转移了弓箭。牵手”博县。根据上述员工的介绍,博骏之所以能够与一汽夏利成功“携手”,很大一部分原因是博骏同意解决部分员工的安置问题。

  为了达成合作,一汽夏利几乎下注了所有财产。公开资料显示,天津博骏的注册资本为25。4亿元。其中,一汽夏利以与车辆相关的土地,厂房和设备等资产和负债的价格为5。投资05亿元,19。5%持股比例9%; 博县汽车出资20。3。40亿元,持股比例80。1%

  “据说博骏以前曾与一汽吉林进行过交流,但后来以某种方式来到了天津。秦羽认为,一汽夏利在混合动力改革之前,应当按照法律法规对合资方进行尽职调查。

  “混合改革”的概念已经提出了两年。 刚开始时,员工就支持并期待它。但是在过去的两年中,大量的员工离职,融资还没有到位,现在出现了一系列问题,例如拖欠社会保障金。可以说,地面上有羽毛,一团糟,看不到任何积极的东西。郭林说。

  夏利仍然积极“壳”

  实际上,对于一汽夏利来说,博骏的“救命稻草”还是有点弱。面对残酷的市场竞争,一汽夏利现在只有喘息的机会。

  一汽夏利汽车于今年4月9日发布公告,宣布2019年期末经审计的净资产为负数。 根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定,深圳证券交易所将实施“退款”城市风险预警”。

  作为我国最早的汽车品牌之一,一汽夏利也度过了光荣的时刻。夏利曾经是中国第一个拥有超过一百万辆汽车的民族轿车品牌,并连续18年获得国民经济汽车销量的第一名。 2005年,一汽夏利成为第一辆超过20万辆的家用汽车。企业。

  当时,红色的夏利出租车是美丽的风景。上述老员工回忆说,在1990年代初订购一辆夏利汽车并不是那么容易。 有时有必要排队等候两个月以上,有些顾客甚至想把有缺陷的夏利汽车取走。

  “如何形容,在90年代,一辆轿车最多可以开火13辆。9万元。 当时,10万元可以在天津购买一套小型的两居室公寓。 值得一提的是,我和其他人一起在一汽夏利工作。“回顾过去,夏衡非常激动。

  据李明和王军回忆,他们的月工资在2000年左右达到了1000元左右,这在当时是很高的。但是我没想到的是,二十年后的今天,他们只能得到980元的月薪。

  目前,一汽夏利仍在积极保护外壳。为了消除尽快退市的风险,一汽夏利董事会决定采取多种措施。其中包括:继续积极推动中铁武胜与资产重组。同时,将继续深化公司人员改革,研究制定下岗人员安置实施方案; 开展人员改进活动,探索多种闲置资产处置方式,振兴闲置资产; 支持天津博骏,天津力通物流有限公司,Ltd.,天津金河电工有限公司等公司的参与,Ltd. 以及控股子公司的正常运作。

  一汽夏利计划在5月下旬将所有资产,负债和人员出售给夏利运营公司,并再次召开职工代表大会对该计划进行投票。

  “我们对这种解决方案不满意。 新公司的注册资本只有100万元,没有具体业务。 将来,它可能会资不抵债。 那我们该怎么办?李明说:“一汽夏利及其员工仍处于僵持的谈判阶段,大多数员工对一汽夏利和夏利运营公司的未来并不乐观。”

  一汽夏利汽车于6月15日宣布计划对主要资产重组计划进行调整,涉及新发行股票以购买资产的交易对手,预计将构成该计划的重大调整。一汽夏利表示,该股票已于6月16日开盘起停牌,预计停牌不超过5个交易日。 预计不迟于今年6月23日开盘恢复交易。

  (应访员的要求,周珊,李明,沉伟,秦宇,郭林,胡婷,王军,夏恒都是化名)

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