中国民航总局发布新法规专家:复飞的条件已向美国明确说明

金盛 33 2020-06-05

  作为U。S. 选举临近,黑人死亡引起的愤怒蔓延到美国各地,新的王冠流行病尚未得到控制。 特朗普政府发出赤裸裸的威胁,理由是“美国航空公司未能返回中国。“禁止中华航空飞往美国。

  消息传出后不久,中国民航总局恰好根据当前情况宣布了最新政策,包括在防疫工作良好的前提下,适当增加一些合格国家的飞行增长的可能性; 根据降落航班抵达后的乘客核酸测试结果,实施航班的保险丝和奖励措施等。

  针对复飞争端,观察专栏作家和民航评论员张忠林指出,美国故意制造了冲突,从而给人留下了中国“欺负”美国的印象,从而转移了内部不断增长的矛盾。 美国。让美国航空在中国恢复运营。民航总局发出的通知的实质是将中美返回美国的航班踢回一球:“复飞的条件已明确说明,你可以亲眼看到。”

  无法走动,美国想出了这个办法

  美国当地时间6月3日,美国运输部(DOT)发布命令,称将暂停往返于中国航空公司往返美国的所有定期客运服务。该命令将于6月16日生效, 提前生效,受中国国航,东方航空,南方航空和厦门航空的影响。

  美国运输部发言人说,这项措施不影响香港的航空公司。

  美国运输部网站的屏幕截图

  尽管中国没有批准美国航空公司复飞,但上述命令一再宣称“两国的航空公司都可以充分利用双边权利”,并赤裸裸地威胁说,如果中国调整政策,情况将会恶化。 美国航空公司将进行必要的改进,然后美国国务院已做好充分准备,以重新审查订单中宣布的行动。

  这不是美国政府第一次挑起国航分部重返中国。 5月22日,它指责中国使其无法恢复飞往中国的航班。 它还要求四家中国航空公司向美国政府提交航班时刻表。对于美国航空公司来说,达美航空和联合航空公司曾希望在6月恢复飞往中国的航班。

  另外,根据英国《卫报》的报道,目前,每个中国航空公司每周都不会有超过一次的定期航班飞往美国,但它有大量的包机航班,通常可以帮助中国学生 回到中国。

  但是特朗普政府实际上“罢工”了中华航空的包机,甚至警告航空公司不要期望获得批准。美国政府不合理地推测,中华航空可能会使用包机来规避航班限制。

  在宣布最新的特朗普行政命令后,达美航空发表声明说:“我们支持并感谢美国政府采取行动保护我们的权利和公平。”

  联合航空再次表达了“走遍中国”的意愿:“我们期待在监管环境下恢复中美之间的旅客服务。”

  美国国家广播公司(National Broadcasting Corporation)的金融频道(CNBC)评论说,美国政府的此举旨在向中国施加压力,并可能进一步使这两个世界上最大的航空市场相互隔离。

  根据美国运输部的数据,2018年超过8个。500万乘客乘坐中美之间的直航。其中,联合航空占旅客的17%,国航占19%以上。达美航空的旅客比例略高于10%,低于东方航空和南方航空,排名第五。

  选举,流行病,骚乱。 美国政府也参与政治操纵

  必须提到的是,在新的王冠流行病爆发之后,特朗普政府率先对中国发布了“禁飞令”,美联航是第一家宣布中止中美两国之间航班的美国航空公司。 美国以“需求大幅下降”为由。公司。

  但是中国只是不同意美国航空公司何时想恢复。

  3月,为了坚决遏制从国外进口新的冠状肺炎的高风险,中国民航总局发布通知:基于《国际航班信息发布(第 5)”,这是民航总局3月12日发布的官方网站,中国与任何国家/地区之间只能预订一条航线,每周最多只能飞行一次。

  当时的法规并没有引起美国三大航空公司的强烈反应,因为它们此前曾将中国停飞,并且直到他们最近考虑复飞时才着急。

  美国S. 交通运输部跳出来说,因为美国航空已于3月12日将所有相关航班停飞,中国民航总局的通知“实际上阻止了美国航空恢复飞往中国的定期客运航班。”

  美国对外关系协会亚洲研究部主任伊丽莎白·经济(Elizabeth Economic)也大火加油,同时大声疾呼:“美国航空和乘客愿意遵守中华航空及其乘客遵守的任何测试和隔离规定”。 在这种情况下,中华航空没有理由飞行,美国航空没有理由飞行。

  但她没有提到的是,CNBC在报告中披露,美国主要航空公司从5月才开始要求乘客和机组人员戴口罩,但机组人员不会强迫乘客戴口罩。

  观察网专栏作家和民航评论员张忠林以国航为例。 如果您乘坐国航从美国飞往中国的航班,则必须在登机前14天连续填写海外健康代码,以记录健康状况。为了进行体温测试,必须在整个飞机上佩戴口罩。

  从这个角度来看,美国的航空公司在防疫方面并不适合返回中国。前一天在美国新诊断出的新的冠状肺炎的数量仍超过1。80,000例病例,近1,000例新死亡,累计诊断为1例以上。8500万箱。

  约翰霍普金斯大学网站的屏幕截图

  与此同时,《纽约时报》在一份关于美国运输部命令的报告中解释说,特朗普和他的竞选团队在美国大选仅五个月后就对中国采取了更强硬的立场。

  由于黑人死亡导致国家的种族冲突和安全局势恶化,张忠林还认为,美国运输部的命令与政治有关:“当美国政府威胁中国政府以包机和开放方式开放美国航空公司时, 路线审计,此问题不再是纯粹的路线问题,而是政治问题。”

  “从2月初到现在,中美航线只有中国航司在执飞,美国航司想要执飞中国却不批准,一定程度上可以将其渲染为一种中国所制造的‘不平等’——为什么您可以将中国飞往美国,而我却不能飞往中国?故意制造冲突使中国越来越不可能批准美国。S. 航空公司的复飞,可能给人以中国在美国“欺负”的印象,从而转移了美国内部日益加剧的矛盾。”

  他认为,如果U.S. 政府真的要你S. 航空公司飞往中国。S. 路线,正确的方法实际上是让步:让U.S. 航空公司配合中美民航总局的检疫要求,并遵守民航总局的规定。“五个人”规则还积极批准了中国的包机航班,以充分释放商誉。现在,这种艰难的方法实际上是在中美冲突的火上烤美国航空。 毫无疑问,我不想真正让美国航空返回中国。

  中国民航总局向专家发出通知:复飞的条件已向美国明确说明

  值得注意的是,中国民航总局已通知美国官员,它正在考虑修改规则。但是,美国运输部抱怨中国没有“明确”指出何时修改规则。

  6月4日,美国提出了“等待”的新政策。民航总局发布通知,从2020年6月8日起,所有未列入“第五阶段”飞行计划的外国航空公司都可以在公司运营许可范围内选择具有接待能力的港口城市。每周运营1次国际客运航班。

  其他新规定还包括,在可控制的风险和获得支持的前提下,可以适当提高某些合格国家的飞行增长; 每家航空公司在安排新航线的航班之前,都应先从港口机场获得省级联合防务。联合控制机制办公室或疫情暴动领导小组办公室发出的《关于防疫控制能力的确认信》; 根据着陆航班抵达后乘客核酸检测的结果,该航班会受到融合和激励措施的约束。

  换句话说,这实际上将增加回程航班的数量,并在购买转机航班时扩大乘客的选择范围。

  张忠林在分析中指出,上述通知的实质是将中美飞回美国的球踢回去:“复飞的条件已经明确说明,你可以自己看。”

  由于新规定坚定不移地遵循“五个人”,因此为一段时间前未飞行的航班设置了许多条件。 例如,目的地机场发出的接待函必须符合中国民航防疫法规。“所有要求都向您明确。 如果您做不到,那就是您的问题。 此外,这些要求也不过分。”

  他还认为,公告中的引信机制是“更好的”,这将有助于航空公司更加重视登机前的隔离,并通过变相有效地进行预防和控制,从而增加航空公司的数量。

  为回应美国的不合理指责和困难,外交部发言人赵立建5月25日回应说,中国3月26日发布的《关于在疫情防控期间继续减少国际旅客流量的通知》涉及多个国家。在这样做的过程中,他们平等,公开,公平,透明地对待国内外所有航空公司。中国注意到,美国有关政府部门已要求中国航空公司提供飞行计划。中国反对美国对中国航空公司运营的客运航班进行任何可能的干涉或限制。

  这位发言人还强调,最近,中国航空公司计划安排一些临时航班来接送一些有困难并且急需从美国返回家园的海外学生。 由于美国未批准相关航班申请,因此航班被迫推迟。我们希望美国本着人道主义精神,尽快完成有关接送学生的有关手续,使中国学生能够顺利回国。

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