外海选择|每年损失1000亿美元,新皇冠永远改变了航空业|航空业|新皇冠病毒|裁员

金盛 34 2020-06-01

  

  监制:新浪科技

  编译:游览

  

  航空公司希望在保持社交距离的同时重返蓝天,但这种大流行可能会改变未来的航空旅行。

  自克里斯托弗·舍伯格(Christopher Schaberg)在联合航空(“ United”)工作以来,他一直在关注航空公司的发展。他托运行李并在Bozeman Yellowstone机场办理登机手续,那里蒙大拿州的旅客流量平均。多年来,他注意到空中旅行的方式正在发生变化,特别是在9/11事件之后,机场安全已发生了巨大变化。而这仅仅是个开始。

  随着机场的关闭,航站楼变成了一个购物中心,里面到处都是酒吧,商店,甚至还有水疗中心,使乘客可以轻松地度过时间而无需离开机场。餐厅里到处都有iPad,但熙熙food的美食街已经消失了。登机口附近的座位还配有电源插座。在飞机上,免费的鸡尾酒和餐点逐渐被真空包装的小吃和半罐可乐所取代。腿部空间逐渐变小,直到几乎没有空间为止。使用飞机的每一英寸。然后,新的冠状病毒大流行。

  航空旅行正在发生另一次动荡,这不仅是因为公共卫生危机,而且随后的经济崩溃也在起作用。根据他的经验,Sherberg出版了几本有关航空旅行的书籍,包括《机场尽头》。Sherberg认为,即使航班的基本要素没有改变,也可以在登机口登机,在飞机上喝冷饮,在转盘上等待行李等。,将不会保持不变。即使疫情得到控制,我们熟悉的航空旅行也可能永远消失。

  舍伯格说:“从某种意义上说,这件事正在发生根本变化,尽管这不是我们的初衷。”

  舍伯格是对的。航空乘客的数量已大大减少。国际机场协会(ACI)估计,仅今年一年,航空业就损失了4。60亿乘客和近1000亿美元。机场降为空城。尽管获得了250亿美元的救助资金,这家美国航空巨头仍在裁员。

  根据TSA的数据,3月份航班近乎中断,并且此后一直未见起色

  现在,航空业希望了解接下来会发生什么以及如何提高飞行体验。根据对十多位行业专家的采访,他们在谈到未来的航班时一致表示,旅客将看到一系列变化,包括进一步注意卫生和空气净化,安全检查期间的健康检查,以及更多的面部识别。一些专家还提到使用监视技术来评估人们在候机楼和登机区是否保持良好的社交距离。

  这些变化是否足以使乘客再次选择乘飞机仍是未知的。我们很可能永远也不会回到过去经常乘飞机旅行的日子。毕竟,当人们刚刚开始计划长途旅行时,有些人开始感到不舒服的挤压在密闭的机舱中呼吸循环空气。该流行病还提醒人们考虑航空业造成的巨大排放。但是对于常旅客来说,坏消息是,有证据表明,从长远来看,飞行成本高得惊人。使用Zoom可以轻松解决人们认为值得乘飞机前来的旅行,尤其是与商务相关的旅行。

  舍伯格说:“如果我们所有人都决定,'去找他-我不想飞,'我们知道接下来会发生什么,但这并不是一件大事。”

  非接触式互动更多,人员更少

  由于流行病继续严重,航空公司和机场希望减少乘客与高频接触表面的接触,并减少他们与机场工作人员的接触。潜在的希望是,使用新的非接触式技术不仅可以减少排队时间,而且可以减少我们在机场停留的总时间,从而减少与病毒携带者的接触时间。

  当乘客到达机场并托运行李时,新的非接触式体验可能会开始。美联航已经在四个不同的机场测试了非接触式行李标记方法,即,乘客在出发前先寄存行李,然后使用智能手机在机场扫描QR码以确认行李。航空公司还可以选择使用生物识别技术(例如面部识别)来确认在行李托运点的乘客身份,无论他们与永久性或RFID行李标签一致。

  人们不愿联系的另一个地方是自助值机柜台。SITA是为航空公司和机场提供技术的公司。该公司副总裁安德鲁·奥康纳(Andrew O'Connor)说,乘客不必亲自办理登机手续。相反,他们可以在电话上操作,然后使用面部识别系统来确认其身份。澳大利亚机场技术公司Elenium在自助值机台上也展示了类似的技术,使人们可以通过声音和头部动作来进行操作。

  ACI全球计划和服务副总监Antoine Rostworowski表示:“乘客将来会看到越来越多的非接触式选择,当然,生物识别绝对是其中之一。政府和监管机构也有新的动机去了解这一领域的事物。 并加快寻找解决方案的速度。”

  实际上,在爆发之前,一些美国航空公司已经使用生物识别技术为一些国际航班建立了登机手续。该系统结合了美国海关和边境保护局维护的数据库和NEC设计的算法。OneZero在今年早些时候发布的博客中将NEC描述为“您从未听说过的最重要的面部识别公司。“尽管面部识别技术可能无法戴口罩,但NEC表示,尽管准确性仍然存在问题,但该公司的系统仍可以识别戴口罩的人,因此该系统在爆发期间也可以发挥作用。

  侵入性健康检查会远远落后吗?

  当乘客最终到达安全检查站时,他们将进行一系列潜在的健康检查,包括测量体温并询问可能的症状。一些专家认为,仅发烧筛查是否可以作为有用的指标仍存在疑问。美国公民自由联盟(ACLU)警告说,依赖于热成像或温度枪等技术的发烧筛查系统可能处于危险之中。别忘了,我们已经报告了许多无症状的NPV携带者,而且许多发烧症状的患者并未感染NPV。但是,某些机场仍在测量人体温度。

  根据其他媒体报道,伦敦希思罗机场最近宣布了尝试基于热的温度筛查的意图,美国运输安全管理局(TSA)有望采用相同的方法。TSA发言人说:“机场尚未就具体的健康检查措施做出任何决定。”

  旅客在出发前和抵达目的地后可能需要进行多次健康检查

  但是,发烧筛查(即使准备不足)可能仅仅是开始。在阿联酋航空的航班上,乘客接受了新冠状病毒的血液检查。雷神公司子公司柯林斯航空航天公司的副总裁LeAnn Ridgeway甚至建议,政府可能需要在筛查过程中“划分重要的生命特征” –在测量体温的同时,它还通过了各种传感器技术来收集血压和血压等信息。 心率。Roswowski还说,旅客也可以在进入该国之前主动报告健康信息。

  几家安全公司已经在尝试简化此健康检查过程并使之标准化。生物识别公司Clear推出了一项广泛使用的服务,该服务允许付费用户在扫描以确认其身份后消除健康检查。该公司最近还宣布了一项名为“健康通行证”的计划。“这项新服务允许人们上传有关新冠状病毒症状健康的问题和答案,并将很快推出新功能,使用户可以添加指向最新实验室测试报告的链接。这些功能的目的是,购买“ Health Pass”服务的用户可以在值机柜台扫描代码以确认其健康状态。但是,尚不清楚该新服务是否以及何时在机场提供。公司发言人说,“健康通行证”技术非常适用于机场,该公司目前正在与旅游业的利益相关者保持联系。

  但是,生物识别技术的使用可能不仅限于机场安全。面部扫描还可以在机场商店中实现非接触式付款,并且可以管理谁可以进入VIP休息室。大型机场已经在使用诸如激光雷达之类的工具,该技术是一种利用激光和人工智能来监视乘客流量的遥感技术。据报道,包括拉斯维加斯和迈阿密机场在内的一些机场正在为这些工具提供新的用途-评估社交距离以避免大人群,并在机场任何特定区域可能没有人群之前提前提醒机场经理。

  飞机结构也在悄然变化

  下次,登机时,您可能会发现一些细微的变化,例如中间座位被卡住和必须戴上口罩。航空公司还可能决定让经济舱乘客首先登机,以防止过道拥挤。在接下来的几个月中,机舱将继续发生更重大的变化。航空公司可能会找到使旅客旅行更舒适的方法。一些可行的解决方案要么计划取消中间座位,要么重新安排每排座位之间的距离,以减少人与人之间的接触。设计人员已经在制作概念模型。

  飞机工程师弗洛里安·巴约特(Florian Barjot)起草了一张名为“ PlanBay”的草图,其中在中间座椅周围安装了透明隔板,并从座椅靠背一直延伸,从而在两排之间形成一个障碍。Barjot解释说,这种设计是在确保机组人员仍可观察整个机舱的同时,减少飞沫的散布。

  意大利飞机内饰制造商Aviointeriors提出了另一个设计概念:将中间座位面向后,然后使用透明的挡板将两侧的乘客分开。这种设计的一个缺点是中间座位朝后的乘客将与后座乘客面对面地坐着。该公司首席执行官Paolo Drago说,几家航空公司对此表示了兴趣,并正在考虑另一种模型原型-以前的座椅模型,但目前在椅子的上方和两侧都安装了透明挡板。

  Aviointeriors的Janus设计打算让中间座位面朝后,并在乘客之间安装透明塑料挡板

  考虑到这些,人与人之间更加疏远的航班不仅可能成为新的安全标准,而且还可能成为飞机上机舱分类的新类别。

  “例如,在未来,飞机的前半部分将是头等舱座位,相距不超过六英尺,而下半部分将是拥挤的经济舱。 然后每个人都戴上口罩,并互相喷洒消毒剂。”每个人都独自一人坐下,心中耳语的人最好不要病。”

  同时,航空公司已经做出的许多改变可能并不那么明显。他们已经在加强卫生措施,使用静电喷枪为每次飞行消毒,并用抗菌的座套代替它们。乘客可能更倾向于使用自己的手机,而不是坐在座位上的娱乐屏幕来打发时间。实际上,几年前,一些航空公司已经开始逐步淘汰嵌入座位后面的娱乐屏幕。旅客可能会更频繁地听到飞机上的空气过滤系统内置了医用空气级HEPA过滤器,尽管许多飞机在疫情爆发之前就已经采用了这种系统。尽管空气过滤可能会有所帮助,但是当周围的乘客咳嗽或打喷嚏时,空气过滤可能无法保护您免受飞沫传播。

  柯林斯航空航天公司内部产品和售后服务总裁格兰特·韦斯特在一封电子邮件中解释说,一些航空公司可能会考虑调整飞机内部使用的材料。目前,他的团队正在研究一种能够抑制病原体的材料,包括一次性覆盖物,该覆盖物覆盖了经常接触的区域,例如椅子,安全带,餐盘和扶手。

  私人飞机公司AvidJet的布兰登·威尔逊用喷雾器对飞机进行消毒,摄于丹佛国际机场,5月6日

  在流行期间,航空公司的机上餐饮服务受到限制,甚至在某些情况下被迫取消。例如,美国航空取消了经济舱的酒精销售,但头等舱的酒精供应仍然存在。达美航空将饮料限制为瓶装水。美联航取消了充值服务。但是,很难说这些服务将来会发生什么。但是目前的调整可能会重新设定我们对飞机上用餐的期望。舍伯格说,飞机上的餐饮服务将来可能会变得更加昂贵。

  没有什么是固定的

  有人说这次新的冠状病毒爆发可能会开启监视和航空旅行的新时代。这种流行病带来的变化可能不少于9/11事件发生后航空业的变化。当然,更彻底的转型不会在一夜之间发生。

  安全和风险管理顾问约翰·丹·塔尔(Johnathan Tal)说:“政府将对机场将出现什么新品有最终决定权。”

  我们在飞行时可能需要牺牲一些隐私,这不可避免地导致新的歧视形式。例如,现有的检查对有色人种产生了不成比例的影响。穆斯林或被视为穆斯林的乘客在机场特别容易受到宗教和种族歧视。美国公民自由协会警告说,由于外观和政治观念的原因,远程发烧筛查中的不正确之处可能会导致“骚扰和选择性执法。”

  TSA是否会积极限制这种歧视?目前很难说。尽管我们不知道爆发期间采取的措施会影响人们的航空旅行体验多久,但行业领导者认为,至少在短期内,某种形式的健康检查将继续成为安全检查过程的一部分。这将是一个新的,可能是非常重要的补充。即使从公共卫生的角度来看,所有这些措施都可以使航空旅行更加安全,但是人们需要时间来重新获得对航空旅行的信心。ACI估计,商业航班将需要数年时间才能恢复到2019年的水平。

  NEC副总裁本吉·哈钦森说:“ 9/11事件发生后,人们对恐怖主义和大规模杀伤性武器存在各种担忧。” “我认为,流行病使人们难以捉摸。它是如此抽象,没有痕迹。”

  同时,我们将不得不重新考虑机场本身的实际使用情况。近年来,我们已经看到了数十亿美元的投资,用于机场的重建,将机场变成华丽的购物商场,并鼓励旅客提前到达航站楼,以便他们可以在购物商场中花费更多的时间。

  舍伯格以新奥尔良机场为例。机场开了一个新航站楼,费用为1美元。几个月前,这个数字已高达30亿,这使它成为该国第三个没有登机牌就可以使用其内部设施的机场。

  舍伯格说:“现在已经完全不同了。” “即使我们愿意乘飞机旅行,我也不认为我们会看到曾经在机场商店里熙熙tling的景象。”

  作者:丽贝卡·海尔威尔

  文章来源:https:// www。vox。com /重新编码/ 2020/5/27/21263647 / pandemic-flight-future-airplanes-airports

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